Login

Интересные факты из истории паровозов

Интересные факты из истории паровозов Интересные факты из истории паровозов

Помимо всего разнообразия истории Российских железных дорог, так уж получилось, что самые интересные факты появились на одном ее участке, а именно железнодорожной линии Москва – Ленинград.

Погоня за скоростью или некоторые интересные факты из истории паровозов РЖД

Увеличение скорости движения поездов всегда оставалось актуальной темой для всей истории развития железных дорог начиная с того момента, когда мир увидел первые локомотивы на паровом ходу начали перемещаться по железной колее. Ведь пребывание в пути это в том или ином виде, но несколько потерянное время, как для перемещения грузов, так и для перемещения пассажиров. Вот именно, исходя из этого мировая конструкторская мысль, начала работать в этом направлении.

Интересные факты из истории паровозов  2

И несмотря на то обстоятельство, что первые скоростные локомотивы начали свое движение еще в 1853 году на линии Санкт-Петербург – Москва, но работы над этим были продолжены и далее и по этой теме есть довольно интересные факты. Так в частности первый рекорд скорости отечественных локомотивов был установлен еще в 1934 году на локомотиве Коломенского завода, который при наличии четырех пассажирских вагонов развил на коротком участке пути максимальную скорость в 170 километров в час.

Интересные факты из истории паровозов  3

При этом в качестве альтернативы на Ворошиловоградском заводе разрабатывался локомотив ИС 20-16 со скоростным кожухом обтекателем. Однако, не смотря на это аэродинамическое усовершенствование, на испытаниях этот проект показал скорость всего в 155 километров в час. Но, несмотря на эти конструкторские эксперименты, все работы по созданию промышленного образца скоростного локомотива, были приостановлены до пятидесятых годов минувшего столетия. Всему помешала война. И актуальный вопрос у окошка железнодорожной кассы: «Сколько стоят билеты на поезд «Аврора»?» получил свой ответ только в 1963 году.

Интересные факты из истории паровозов  4

Туризм, как двигатель технического прогресса

Хотя фраза, вынесенная в заголовок абзаца о том, что именно туризм есть двигателем прогресса, может показаться на первый взгляд некоторым каламбуром, но в ней есть довольно большая истина, ведь такие океанские лайнеры, как Queen Mary и Diamond Princess, строились именно для них, для туристов.

Интересные факты из истории паровозов  5

Так получилось и со скоростными локомотивами. Скоростной экспресс «Аврора» начал перемещать массы туристов между двумя столицами с помощью чешского электровоза ЧС2 со скоростью в 140 километров в час. А дальше больше «Русская тройка» уже помчалась со скоростью в 200 километров в час при помощи того же чешского локомотива, но уже серии ЧС 2000. Но, существующим апогеем этого процесса является знаменитый «Сапсан» французского производства, который разгоняется на трассе Москва – Санкт-Петербург со скоростью уже в 250 километров в час.

Комментарии (0)

Комментариев пока нет.

Оставьте свой комментарий

Публикация комментария в качестве гостя. Без регистрации!
Вложения (0 / 3)
Поделитесь своим местоположением
Наверх

Читайте также

Мир

Мировые отели, уходящие в облака, в странах, где всегда лето

Хотя до настоящих облаков этим отелям еще довольно далеко, данный маркетинговый ход, хотя и является дорогостоящим, но срабатывает безотказно, отдохнуть...

Азия

Православная церковь мозаичного города

Специфика путешествия по Иордании заключается в том, что значительная часть достопримечательностей страны, которые в той или иной степени достойны внимания...

Блог

Путешествие по городам и осмотр достопримечательностей

Как известно, в России не так много городов, где можно найти большое количество достопримечательностей, учитывая размер страны. Наибольшим спросом пользуется...

Туризм и путешествие зимой

Туризм и путешествие весной

Туризм и путешествие летом

Туризм и путешествие осенью