Евротоннель — быстро и удобно

XX век, в Европе, ознаменовался осуществлением грандиозного проекта, — создания так называемого Евротоннеля. Американцы, увидев его впервые, назвали его новым чудом света. Эта железнодорожная линия позволяет всего за 2 часа и 15 минут добраться из Парижа до Лондона. И даже не выходя из автомобиля можно совершить путешествие от Кале до Фолкстоуна и обратно. Даже Ла-Манш теперь не проблема.

Вообще, идея соединить Великобританию и материк хотели уже давно, еще с XVIII века инженеров посещала эта мысль. Инженер Наполеона, Альберт Матье-Фавье, предложил свой проект тоннеля под Ла-Маншем, чтобы скрепить мир между Англией и Францией. По проекту инженера, под океанскими водами курсировали бы экипажи, а вентиляция производилась бы через выходящие на поверхность трубы. Проектов было множество, но выполнить их не было возможности из-за больших затрат и политической нестабильности. И наконец, произошло событие, ставшее символом объединения Европы, а именно открытие Ла-Манша в 1994 году.

Нынешний Евротоннель совершенен, намного надежнее первого проекта. Состоит он из 3-х тоннелей, резервного и двух основных. Каждые 250 метров основных и 375 метров резервного туннелей, оснащены воздуховодом. Система вентиляции снижает эффект поршня, возникающий при движении поезда, которые движутся со скоростью примерно 350км/час, что приводит к очень сильному нагреванию рельс. Эту проблему решили с помощью рефрижераторных станций, охлаждающих рельсы с помощью воды.

Тоннель имеет длину 51км, и исправляет замысел природы об исключении Великобритании от основной Европы. Англичане с энтузиазмом взялись за рытье тоннеля, машины рыли землю быстрее и прорыли на 15 км больше, а землю использовали для создания нового мыса Шекспира. Всего, вырыто было 8000000 м3 земли, которую французы просто растворили в воде и вновь вернули в море.

Тоннель решено было рыть в меловом слое, поэтому французской стороне пришлось рыть глубже, чем английской, на глубине в 60 метров. За неделю, каждая сторона продвигалась на расстояние в 260 метров, и в 1990 на глубине в 40 метров англичане и французы, наконец, встретились. Чтобы не сбиться с пути, и не разминутся, использовалась система лазерного позиционирования. Погрешность при встрече составляла всего 358 мм по горизонтали и 58 по вертикали. Сбой работы, за существование туннеля было всего дважды, пожар в 1996 и внезапная остановка поезда в 2001. Жертв не было, и даже после пожара всего через 3 дня тоннель был вновь запущен.